施耐德电气称不收购雷士 只搭车不开车

　　朱海解释说，企业好比一辆汽车，由主要经营者驾驭。“投资一个企业有三种模式：一是全资收购，我们开车；二是合资，占比50%或51%，我们也会开车；三是参股，如参股雷士9.2%，我们看好团队、销售网络及带来未来的收益，采取搭车的策略。参股在外资公司不常见，我们是第一次在中国引入这种模式。”

　　施耐德电气在参股企业中，“搭车不开车”是第一个原则。朱海说，第二个原则是与创始人或原有股东合作。“如果进入一个企业，与创始人闹翻那是失败，因为投资很多时候是投资一个团队。”第三个原则是寻求多赢。

　　在雷士照明(2.05,0.00,0.00%,实时行情)，赛富基金和吴长江(微博)多次轮换着充当第一、第二大股东；而施耐德电气自2011年7月以战略投资者的身份入股9.2%之后，就一直是雷士的第三大股东。

　　“过去两个多月，我扮演的角色是撮合。”朱海说，“为什么我们（施耐德电气）在媒体上不说一句话，因为不说话才为未来留有更大的余地合作。”

　　7月12日，吴长江从境外回国。第二天，朱海就打电话给吴长江、阎焱(微博)，约他们一起见面。7月14日，他们三人以及吴长江的夫人吴恋，在深圳一起吃了一顿饭。

　　“我们突然发现，我们大家没有根本的利益冲突。后来，我喝多了，杯子倒了，我一件很贵的衬衫洒了红酒。”朱海笑着回忆说。

　　朱海的撮合，为“长江水”与“三把火”握手言和铺平了道路。8月22~24日，吴长江与阎焱在北京交流了很多；8月25日，吴长江对雷士公司高管统一思想，全力以赴赶业绩。

　　未来与雷士合作，朱海称，施耐德电气将坚持搭车不开车、与创始人团队合作、寻求多赢三条原则。

　　不过，“合作也好，帮助也好，一定要循序渐进、量力而为，时机很重要。”朱海从外界的误解中也吸取了教训。

　　吴长江称，一直与朱海保持良好关系，“我们俩之间没吵过架”。“我们引进施耐德电气是明智的，很多资源可能共享，关键是优势如何互补，怎么实现双赢，做到一加一大于二。引入施耐德电气到现在，我也不后悔。”今后还会请施耐德电气给雷士做咨询。　　为了给雷士吃“定心丸”，朱海说，施耐德电气“现在不做照明”。施耐德电气的战略是做能源的输配优化和管理，不做发电、用电。“我们今天不做照明，而且没有看到做照明的计划。”

　　“我们今天没有收购赛富所持雷士股权的计划。”朱海说，“过去一段时间，吴总曾与我谈过，希望我们成为更大的股东，我们拒绝了。我们今天的计划，是持有雷士9.2%的股权，做好小股东的事，积极支持管理层。从企业发展中得利，渠道双方合作分享，这是施耐德电气在中国经营中的创新，对雷士的渠道也是好事。”